六氟化硫是一種無色、無味、無毒、具有良好絕緣性的氣體。六氟化硫設備由于絕緣強度高，鹽城氣體具有優良的滅弧性能、冷卻特性、不燃性和熱穩定性，被廣泛應用于電力傳輸系統中。
然而，六氟化硫氣體卻屬于溫室氣體，有可能導致全球變暖。
六氟化硫氣體作為工業生產用氣，是絕好的電力設備絕緣氣體，但它作為六種溫室氣體之一，據計算，六氟化硫氣體對臭氧層的破壞程度是二氧化碳的23900倍，而且大氣中的六氟化硫氣體壽命可達3400年，能對臭氧層造成長期破壞。
隨著新技術的推廣和新設備、新材料的應用，六氟化硫設備以其安全可靠、維護方便和使用壽命長等優勢，在電力系統中得到了廣泛使用，并對電力系統的安全、經濟、穩定運行起到了重要的作用。
六氟化硫電氣設備自1993年起就廣泛用于變電站，該設備使用10年后，將進行大修，傳統維修方式是將該氣體直接排放大氣，污染環境。
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。
HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。
