據(jù)外國媒體報道：FCH JU的NewBusFuel項目已經(jīng)完成，其結(jié)論表明，鹽城氣體為公交車服務的大型加氫站技術(shù)不僅在技術(shù)上可行，而且在商業(yè)上也是可行的。

    將氫氣作為公共汽車和其他車輛的燃料被認為是從運輸業(yè)中排除空氣污染物和二氧化碳排放量的最佳選擇之一。氫能技術(shù)正迅速發(fā)展，已在小型公交車和小型車隊上得到應用，但是將燃料電池運用在大規(guī)模運輸上還需要進行一系列的研究。

    3月31日，F(xiàn)CH JU發(fā)布了NewBusFuel項目的發(fā)現(xiàn)，為燃料電池在公交系統(tǒng)大規(guī)

模運用提供了一個明確的答案：大型加氫站在商業(yè)上和技術(shù)上都是可行的。盡管仍需要技術(shù)的開發(fā)，并且還需要相關(guān)規(guī)范和標準，但是已經(jīng)沒有阻礙這項技術(shù)大規(guī)模應用的屏障了。

    該項目由10家歐洲領(lǐng)先的氫氣生產(chǎn)和加注設(shè)備技術(shù)供應商完成，這些供應商與歐洲12家巴士運營商合作，為公交車站定制設(shè)計大型加注設(shè)備。巴士運營商和當?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)與設(shè)備供應商協(xié)商制定了適合每個地區(qū)的設(shè)計。最終，項目開發(fā)了大量的工程解決方案，包括不同的供應模式（液/氣拖車運輸以及通過電解或者天然氣重整現(xiàn)場制氫），涵蓋每天1,000至5,000kg的氫需求，對應50-260輛公交車的加注需求。這些技術(shù)解決方案中的每一項都能夠滿足案例研究中定義的原始設(shè)計要求，表明大型加氫站經(jīng)濟可行。